Metzelpeter

ich wollte an dieser stelle nur mal schnell darauf hinweisen das der Ölstand an der achse dringend beachtet werden sollte da sonste der simmerring kaputt geht !

Leider hatte ich kurz vor dem treffen noch nen technisches problem … meine ladekontrollleuchte ging mal an mal aus wie sie gerade lustig war … auf der suche nach dem fehler hat sich übeltäter irgendwann selbst bemerbar gemacht mit einer großen rauchwolke . ich musste leider feststellen das bei dem grünen kabel am regler die lötstelle im eimer war und es einen heftigen kurzen gab wie man unschwer auf den bildern sehen kann . glückerlicherweise sind die jungs bei Keszler  (http://www.keszler-top-brands.de) verdammt schnell im versand . die teile waren rechtzeitig zum treffen da und das ergebniss ist deutlich im letzten beitrag zu sehen

so hier mal die paar bilder die ich bis jetzt habe  alle morgens gemacht da irgendwie den rest des tages keine Zeit war . schäden hat die Lin keine davon getragen außer das die beleuchtung wohl tot is , was aber nicht weiter schlimm sein sollte . Leider kann man das nicht von allen sagen die mit waren  . .  eine lin mit vergaser problemen ohne ende , ne kymco mit abgerissener getriebewelle und nen abgerissener koffer bei ner sym  . .  ansonsten war es aber ein sau geiles we und die matsch kuhle war der hammer   weitere fotos kommen och wenn ich sie irgendwann mal bekomme ^^

Da sich bei meiner lin nach 7000km ein deutlicher Ölverbrauch verzeichnen ließ habe ich mich entschlossen den Motor mal zu “renovieren” .

somit das Teil ausgebaut und zerlegt was sich netter weise einfacher machen ließ wie vorher befürchtet.leider habe ich nicht viele Fotos bei der Aktion gemacht da ich das irgendwie im Eifer des Gefechts vergessen habe .

das einstellen der Steuerzeiten ist recht einfach gemacht durch Markierungen an Kurbel und Nockenwelle schnell erledigt. bei der Gelegenheit habe ich auch gleich noch die Ventile eingestellt die allerdings nicht sonderlich verstellt gewesen sind . . ich würde aber empfehlen den Motor mit 2 Leuten einzuhängen , alleine trotz Hebebühne war das nicht gerade angenehm was wohl auch den grund hatte das es mitten in der Nacht nach der Arbeit war ^^

Hier mal die Einstellwerte und Anzugsdrehmomente (schönen dank an Gebi[rangerforum] für die Daten)

Ventileinstellung (kalt) :
Einlass: 0,08 – 0,12 mm
Auslass:0,16 – 0,20 mm

Muttern Zylinderkopf : 22 Nm
Schrauben Zylinder : 10 Nm

was bei der lin leider immer schlecht geht is das entlüften des Kühlsystems . . aber auch das geht mit ein bisschen zeit  . . .

zumindest läuft die kleene jetzt wieder wie nen uhrwerk

und hier noch die paar pics :

so mal die paar Bilder aus Abbenrode am 16.5 leider waren nicht alle zu erreichen oder sind aufgrund von technischen defekten schon vorher ausgefallen . . . ich selber darf mir jetzt nen Satz neue Bremsbeläge hinten einbauen … der Sand hat dem bisschen was noch drauf war den Rest gegeben.

Seit etwa 2 Monaten besitze ich jetzt so ein Teil .Auf den folgenden Seiten möchte ich versuchen technische Probleme die bei mir bis jetzt aufgetreten sind zu sammeln und somit anderen die solche Probleme haben ein wenig Hilfestellung zu geben.

Ich bin auf jedenfall zufrieden mit dem atv auch wenn die “dicke” ein wenig langsam ist.Alle defekte die bis jetzt aufgetreten sind kommen wohl eher von der nicht gerade schonenden fahrweise oder sogar durch fehler des Vorbesitzers .