somit das Teil ausgebaut und zerlegt was sich netter weise einfacher machen ließ wie vorher befürchtet.leider habe ich nicht viele Fotos bei der Aktion gemacht da ich das irgendwie im Eifer des Gefechts vergessen habe .

das einstellen der Steuerzeiten ist recht einfach gemacht durch Markierungen an Kurbel und Nockenwelle schnell erledigt. bei der Gelegenheit habe ich auch gleich noch die Ventile eingestellt die allerdings nicht sonderlich verstellt gewesen sind . . ich würde aber empfehlen den Motor mit 2 Leuten einzuhängen , alleine trotz Hebebühne war das nicht gerade angenehm was wohl auch den grund hatte das es mitten in der Nacht nach der Arbeit war ^^

Hier mal die Einstellwerte und Anzugsdrehmomente (schönen dank an Gebi[rangerforum] für die Daten)

Ventileinstellung (kalt) :
Einlass: 0,08 – 0,12 mm
Auslass:0,16 – 0,20 mm

Muttern Zylinderkopf : 22 Nm
Schrauben Zylinder : 10 Nm

was bei der lin leider immer schlecht geht is das entlüften des Kühlsystems . . aber auch das geht mit ein bisschen zeit  . . .

zumindest läuft die kleene jetzt wieder wie nen uhrwerk

und hier noch die paar pics :[[Zeige als Diashow]]